秦始皇一统中国后，在位时间很短，办的事情却流传千古。他统一度量衡、统一货币制、实行君县制、修建长城、始修建运河，可称千古一帝。可是还有个功绩被大家忽略，令西方人很羡慕，作用不下于万里长城的。
那么，这项功绩究竟是什么呢，事情还得从秦始皇统一六国之后谈起了。
秦始皇统一全国后第二年，下令将原秦国故地与原六国境内旧道连接起来，修数条以咸阳为中心之辐射状驰道。驰道中间称为“御道”，两侧称“旁道”。驰道宽阔平坦，在上面驾车速度极快。据汉代人记载，在驰道之上半日即可飞驰二百里以上。
秦始皇下令修建的驰道北至九原郡（今内蒙古包头），东至成山头（今山东荣成），南至南海郡（今广州），西南至滇（今云南滇池附近），西至陇西郡（今甘肃岷县）。驰道宽十至十五丈，逢山开山，遇河架桥，路面全用石灰加胶土夯成。这些驰道，历经两千多年风雨，至今有些路段仍可见当年路面之形，可见其质量之高。
这个以咸阳为中心，向北面、东北、东面和东南辐射的帝国公路，放在现在，大概可以叫做国家公路网建设，秦始皇三千年前就能把问题想得这么宏大，这份智慧可真是令人钦佩。
驰道建成以后，秦始皇开疆拓土，内部平乱等事务都快捷多了。
据统计，这些公路全长6800公里，要知道当时没有现代的机械设备，就连锻铁器也没有普及，工人的工具非常原始，可驰道呢，却一路翻山越岭，地形条件比现在复杂的多。
在这样的情况下，秦始皇用了十来年的时间，修建、改造了6800公里的道路，而且还是与修建万里长城同步进行。
有人说秦始皇滥用民力，可仔细想想，建万里长城，建驰道哪个不是利在千秋的大好事呢？
当代科研人员在研究驰道遗址的时候竟惊讶的发现，有许多驰道的大致线路与现在公路是平行的。
三千年前，秦始皇的工程就做到这一步，真令后人感到不可思议，而且随着驰道研究的深入，又有了令人惊喜的发现，什么发现？
关于历史最早的公路网建设，西方一直说他们全球最早，证据就是：
公元150年，罗马帝国修建的，从苏格兰的安东尼努斯城墙至罗马，再到耶路撒冷的道路系统，作用跟秦始皇的驰道差不多，都是为了加强对境内的控制。可规模，虽然也很了不起，但比起秦始皇的驰道，规模要小很多，大约5900余公里。
跟秦始皇的驰道比一比，不但总长度少了近1000公里，时间也晚了约400年。所以，这项桂冠，欧洲没能摘走。
总而言之，秦汉史看的越多，越感觉秦始皇了不起。他每一项举措，几乎都能沿用数千年，不愧是千古一帝，中国历史上，能比的上他的，大约也不多见吧。
